{"product_id":"hks-complete-engine-rb26-3-0l-s3-v-cam-nissan-gtr-r33","title":"HKS COMPLETE ENGINE RB26 3.0L S3 V-CAM Nissan GTR R33 (23011-AN025)","description":"\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cb style='font-family: ui-sans-serif, system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, \"Segoe UI\", Roboto, \"Helvetica Neue\", Arial, \"Noto Sans\", sans-serif, \"Apple Color Emoji\", \"Segoe UI Emoji\", \"Segoe UI Symbol\", \"Noto Color Emoji\"; font-size: 0.875rem;'\u003eTHIS IS A WIRE TRANSFER ORDER ONLY.  50% DEPOSIT REQUIRED.\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cb\u003eCONTACT US FOR MORE DETAILS.\u003c\/b\u003e\u003c\/div\u003e \u003cp\u003eAs the pinnacle of RB26 engines, this top model features a newly developed 2-piece piston that allows for an increased stroke and extended connecting rod length, all without altering the block height. This innovation maximizes power potential and performance, delivering exceptional durability and efficiency for high-performance driving.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNote: \u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eWe recommend using HKS Racing Pro 10W50 engine oil.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eApplications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNissan GTR R33 [RB26 3.0L]\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFeatures\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"listmark_bk\"\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eThe 3.0L dedicated crank is a full counter machined from nitrided steel, and ion nitriding treatment has been used to maximize surface hardness and improve fatigue strength.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTo meet the increased torque, a special I-section connecting rod has been adopted, improving buckling strength by 36%. Also, a thicker φ22 piston pin has been adopted.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eTo combat the heat generated by the increased power output, the valve guide and seat materials have been changed and a sodium-filled EX valve and pistons with cooling channels have been adopted.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eThe signal accuracy at high RPM has been improved by using a dedicated 36-tooth crank angle sensor and a V-CAM crank angle sensor.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSpecifications\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable class=\"mb50\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"bld\"\u003e\u003cspan\u003eHKS 3.0L (V-CAM)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan class=\"bld\"\u003e\u003cspan\u003egenuine\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBoa\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e87.0mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e86.0mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003estroke\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e84.0mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e73.7mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCompression ratio (t=1.2)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e8.7\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e-\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003ePermitted Rotational Speed\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e9,000rpm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e7,600rpm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eDisplacement\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2,996cc\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e2,568cc\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCOMPLETE ENGINE RB26 3.0L STEP3 V-CAM\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth rowspan=\"2\"\u003e\u003cspan\u003eCamshaft\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eIN:HKS V-CAM STEP Pro 264°／LIFT 10mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eEX:HKS STEP 2 280°／LIFT 10mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eBlow-by separator\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eIN\/EX HKS reinforced product\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCam cover\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eFor HKS RB30 only (EX side)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCam pulley\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS SLIDE CAM-PULLEY (EX side)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eTiming belt\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS Fine Tune Timing Belt\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cspan\u003eSpring \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eretainer\u003c\/span\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS Titanium Products\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003evalve\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eIN: Genuine　\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eEX: 1mm big valve (sodium filled)\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eValve spring\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS reinforced product\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eStem seal\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS reinforced product\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eHead Machining\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eCombustion chamber machining (squish remaining), \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eseat: beryllium \/ guide: phosphor bronze,\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eremoval of steps around the seat and polishing, cam relief machining, \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewater jacket air bleed hole machining\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eHead gasket\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS Grommet Super Cooling Type (t=1.2)\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eHead bolt\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS reinforced bolt\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\n\u003cspan\u003eBlock (24U) \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eprocessing details\u003c\/span\u003e\n\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eSurface grinding (correcting parallelism with the main journal), \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003ewater hole processing, chamfering of deck surface holes (to prevent cracks),\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eedge removal processing of the lower end of the cylinder, boring\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eOil pump\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS reinforced product\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003episton\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS 2-piece machined\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eConnecting rod\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS I cross section Center distance: 127.5mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCrankshaft\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eMachined nitriding steel, full counter \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eion nitriding treatment\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eMain Bearing\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eACL\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eConnecting rod bearing\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eACL\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCrank Angle Sensor\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e36-2 teeth, directly attached to crank\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eIgnition system\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eHKS Superfire Racing Coil PRO\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCrank Damper\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cspan\u003eATI 1000PS specification\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eW\/P pulley: Φ124 (ATI)\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eRibbed belt: 4PK850, 4PK910, 4PK925\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eCovers\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBaked paint finish\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"HKS","offers":[{"title":"Default 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